上都是一种实验性航母，百眼巨人号更只是由邮轮改建的航空母舰，两条航母的载机量都不过十几架而已。
可如果是对付以货轮、邮轮为主的东共联运输船队，这种水平的航母也能起到巨大威胁。
而且，不要忘记不列颠革命是爆发的一大原因——造舰竞赛。
英国皇家海军舰队在二十年代的造舰竞赛里，建造了为数不少的超无畏舰，其中相当一部分无畏舰也被丘吉尔政府带到加拿大，比如说雄伟号、庄严号和胜利号这样远超伊丽莎白级火力的超级战舰。
其余的普通战列舰，数量也不少，加拿大海军还拥有12艘真正意义上的战列舰，复仇级、伊丽莎白女王级、猎户座级和柏勒罗丰级……性能都不差，尤其是伊丽莎白女王级战列舰，不管是火力、防护还是航速，比起东共联“十十舰队”计划中新建造出来的高速战列舰，也毫不逊色。
只不过加拿大的工业基础远远不及不列颠本土。
从1925年的不列颠革命，到今到年1938年，也已经是过去了长达十三年时间，当年丘吉尔政府带到加拿大的这些军舰，对加拿大的船舶工业来说无疑都是巨无霸级别的吞金兽，可谓是用一艘少一艘，日常维护工作极为困难，想要改装火控、防空系统也极为困难。
表面上看，加拿大海军单单从数据上来说，依然还是一支能够排到世界前列的海军舰队，可能仅仅落后于德国、不列颠联盟和东共联三家海军，比起已受内战影响反复分裂的美国海军都还要强些。
然而由于极其糟糕的维护状况，这支舰队动起来以后到底能发挥出几分战力，绝对是要大打折扣的。
像山本五十六就断言：“加拿大海军外有强形，内中干竭，用国语来说，也就是外强中干的态势，仅仅是以一航战的现有战力，我就有把握把加拿大海军的所有舰队都送到海底。”
山本五十六肩膀上的大将军衔，十分显眼。按理来说，林遵作为一航战的政委和副司令员，军衔理应是和山本五十六平级或是最多差个一级，可结果林遵仅仅是红海军中将，山本五十六却是日本人民赤海军大将，这个差别就太大了一些。
问题在于日本人民赤军的军衔体系，完全继承自旧日本帝国军队，本身的设置就很不合理。
林淮唐就曾经向北一辉提过建议：
“日本军队，应该效仿中国红军，设置一级新军衔——上将。其实一般国家的将官，均为四至五级，或设准将，或有大将，或称兵种将军。唯独日本仅设置三级，这才显得军队级别升迁十分拥堵逼仄。而且一般国家的元帅军衔多为实衔，在日本这点则是虚衔。于是日本军衔虽然有简约、晋升严格、含金量高的优点，但又难免有摊不开、摆不平等弊端。轻则影响士气，重则扯皮误事。而为此寻求繁复解决办法，又要多花精力，迟不见效。倒是直接多设置一级上将军衔，就可以非常简单化解诸多矛盾，也减少遴选和审批的工作量。”
中国红军未设准将军衔，不过设有大校，再加上将官一层，设有少将、中将、上将、大将四个军衔，所以哪怕红军至今没有实授元帅军衔，军队内部的军衔也是完全够用了。
有一段时期，红军中为了强调官兵一致的原则，停用过军衔，但是各级指挥员的实际级别还是按照原来这个军衔等级框架和待遇挂钩，所以差别也不大，实用性上问题不多。
日本的情况，就复杂许多。
担任日本军令部部长的井上成美就很赞成林淮唐的建议，按他的话来说那就是：“好像在电车上增设一排座位，站着的可以坐下，坐着的不再感到不安，却又没有遮挡前排座位，不失为简洁便利之策。”
林淮唐这个建议确实很符合日本人的普遍性格，所花费的不过是新增啥的十几二十位上将工资，而且只增设上将一级，便只涉及高层指挥，不会影响基层的组织结构，非常方便。
在日本国内，这一改革已经基本在原则上确定，只是具体实施，还要等待条例和军装领章等等的修改工作全部做完，估计也就是这几天的时间，不会再拖延太久，将来东共联军队内部各种规章制度的统一化肯定会是历史的大趋势，日本人民赤军在军衔等级制度上和中国看齐，也不过是这个统一化过程里的第一步罢了。
山本五十六对一航战的战力有极大的信心，因为第一航母战队即将列装东共联第一艘、同时也是全世界一艘的装甲航空母舰。
“琉球号装甲空母列装入队以后，一航战的空母战力就能达到世界最高水平。
”
航母在海战中的战力已被现实证明了极为强大，甚至可以成为海军作战的唯一绝对核心。但航母也有一项巨大弱点，那就是相比于战列舰，航母的防护能力实在太弱了，机库和甲板都极为脆弱，有些时候甚至只是一两颗航弹就能让一条大型航母丧失战斗能力。
机库内的舰载机、燃油、航弹、鱼雷，一旦被点着，那基本上这艘航母就差不多等于完蛋了。
相对而言，很多战列舰哪怕是身受多处重创，满目疮痍，也还能够继续坚持作战反击。
何况就算机库内的易燃易爆品没被点着，一般的航母甲板那区区25毫米的厚度，也能被炸弹炸的翻卷起来，种程度的损伤可不是前线就能修好的，只能回港口修理，等于一下就被踢出了战局，无法继续舰载机作业也就无法继续作战，对于以航母为绝对核心战力的红海军航空舰队来说，这就是极为致命的缺陷。
所以在山本五十六的多次强烈建议之下，东共联才开始考虑建造像琉球号航母这样的装甲航空母舰。
装甲航母的防护能力可以硬吃1000公斤的航弹，甲板受损时也不容易被炸得翻卷，有所损伤时只要钢板补一补水泥填一填就能暂时应付过去，照样继续战斗。
装甲航母的缺点是必须采取封闭机库的设计，不仅通风条件很差，而且还会导致载机量相比同等吨位的航母有所减少。
封闭机库还会导致航母的舰载机无法在机库内暖机，不然机库里面很快就满是废气，飞机要提升到飞行甲板上才能暖机，导致甲板占用时间变长。而且机库内汽油蒸汽无法排出，中弹后封闭机库也限制了炸弹和殉爆的冲击波扩散到舰体外，结果就是机库中弹时，破坏会沿着机库向整个舰体水平向扩展，一旦机库被命中起火就容易向全舰蔓延，整个一层机库的人员死伤惨重，同时吹毁用于分隔火焰的防火帘，导致无法分隔出损管区域，提升损管难度。
第五十五章 风景不殊
解决办法就是在机库两侧增加爆风出口，而载机量减少的问题，也可以通过甲板系留的方式才设法解决。
最大的优势，则无过于装甲航母拥有的飞行甲板防护，可以非常有效地降低俯冲轰炸所带来的威胁。
尤其是在太平洋战场上，美国海军和加拿大海军也只有那些航母的舰载俯冲轰炸机能够对红海军的核心战力造成重大威胁，所以山本五十六才如此有信心、有把握彻底摧毁加拿大王室海军舰队。
只不过，靠近海岸以后的情况，又是另一回事。
林遵就说：“装甲航母的能力也是有上限的，岸基飞机如果携带一千公斤以上的航弹，这种级别的密集俯冲轰炸，照样能够威胁到琉球号的防护能力。”
琉球号装甲航母已经可以抵御太平洋战场上可能出现的各类打击，包括舰载机的俯冲轰炸，也包括三百公斤tnt当量的鱼雷攻击，而且琉球号的设计满载航空燃油量达到了整整990吨之多，已经比红海军所列装的其他航空母舰多出快整整一倍。
琉球号上的航空燃油搭载搭量，足够灌满九百架空五c舰载机，必要情况下还可以帮助他舰补给，可以说就是为了跨太平洋作战这种极端困难的补给环境而生。
庄文统也和林遵一样，并不支持山本五十六的战术设想：“红海军肯定可以打败加拿大的舰队，但是如果战场是在北美大陆的西海岸呢？你还有这样的信心吗？其实，中央可以草拟一个规模更加宏大的计划——红军希望可以和西雅图公社合作，对加拿大在西海岸最重要的海军基地维多利亚港还有温哥华发动新的攻势。”
维多利亚港是温哥华岛上最大的港口城市，温哥华则坐落在布勒内湾和福溪之间的半岛西部，南面濒临菲莎河北支流，北面则濒临布勒内湾和英吉利湾，背靠海岸山脉，面向乔治亚海峡，地势可说是易守难攻，而且加拿大军队在维多利亚港拥有设施相对而言比较良好的军港和空军基地，利用岸基飞机，足够阻绝红海军的船队开入西雅图了。
“加拿大和美国的西部边境上，是属于麻杆打狼两头怕的局面。西雅图红军兵力有限，主力都要用于南方的俄勒冈州战场，自然无法北上威胁温哥华，加拿大军队一再动员，都投放在了更加有利可图的东部边境战场，现在也很难再有余力投放在温哥华一带。”
庄文统分析说：“我和弗林女士谈过这一点，她认为如果中国能够向西雅图之间派遣一或两个师的志愿军部队，西雅图红军就能够在今年下半年或明年年初发动温哥华战役。”
山
本五十六说：“可是这又回到逻辑的悖论上，我们不占领温哥华，东共联的大规模船队就没法到西雅图安全入港停泊，不入港又没办法向西雅图提供直接的大规模军事援助，西雅图红军就没法发动温哥华战役……”
“这一点。”庄文统等到破冰船在海参崴靠岸的时候，缓缓说道，“书记长正在考虑具体的援助方式，自助者天助之，关键还要看西雅图红军自己的表现如何，如果他们能够靠自己的力量像解决俄勒冈州的岸基航空兵威胁那样，也帮红海军解决掉温哥华的问题，一切就都好办了。”
海参崴在沙俄统治时期，修建过大量的纪念性雕像和纪念碑，市中心的斯维特兰街上就有一座纪念日俄战争俄军死伤士兵的纪念碑。
海参崴回归中国以后，原本中国政府方面的很多人都希望能够直接拆掉日俄战争纪念碑，不过林淮唐力排众议，决定不动纪念碑，光荣的历史也好、耻辱的历史也好，都没有必要抹杀，反而是留下来才能够更好的警醒后人。
只是在海参崴日俄战争纪念碑的旁边，按照林淮唐的要求，海参崴市政府又修建起一座海参崴回归纪念碑，碑面上非常简单铭刻了一列列海参崴的关键性节点日期，包括海参崴被沙俄夺走的时间节点，包括日俄