“哟！我们未能击穿敌人的装甲！”
一段呼啸过后，回头看了看跟在自己屁股后面艰难爬升的日军战机，程刚颇有兴致地给他们配了个音以示嘲讽，也没管这话是不是有点出戏，反正只要不开麦就不会社死。
不过程刚之所以敢玩得这么浪，一个是座机赋予的高性能加成，另一个也是金手指的护佑，不用担心敌机射来的子弹对飞机造成破坏，相当于直接开了锁血挂，自然无所畏惧。
这也是程刚一直以来的风格，开挂就要开得赤裸裸，从不搞什么隐形金手指，当然，为了避免对其他同志造成误导，他的一切操作都严格控制在了安全范围之内，否则做得太过火，导致别的飞行员有样学样的话，可就成误人子弟了。
至于如何把持好其中的界限，已经混（zhuang）迹（bi）六七年的程刚肯定有着丰富的经验，基本上和他接触过的同志，都会对这位有着深厚学识的战友或首长感到由衷的敬佩，也就是在面对李润石等大佬时，程刚才会偶尔显露本性。
话说回来，见到日军战机在第一波攻势下略显慌乱，同时又依靠着多年沉淀的经验迅速应对之后，程刚很快就意识到了必须速战速决才行，所以当即决定由自己带领发动第二波进攻。
在射击方面程刚似乎颇有些天赋，当然这或许也是他这几年里，硬生生堆出的熟练度起到了作用，机头的两挺12.7mm机枪先后扫到了两架敌机。
至于其他红军战机的成绩就没有这么变态了，不过也取得了击落两架的结果，随着数道烟雾腾起，日军的阵线眨眼间又稀疏了几分。
完成一轮射击之后，和上一波攻势一样，所有红军战斗机都没有过多恋栈，全部拉起机头，加大马力重返高空，以做好下一次攻击的准备，这是他们训练了不知多少次的动作。
一般而言，飞机的爬升效率由发动机马力等因素决定，性能较弱的战斗机爬升能力相当有限，所以在被来自高空的敌机俯冲攻击时，就会陷入被动局面。
借助高速运动的惯性，重新加力的红军飞机无疑拥有更快的爬升速度，而敌机想要自下而上地反击，首先就得抬高机头，一旦抬头必然减速，若是减速过多还可能出现失速，导致无法控制战机状态，产生更加不利的结果。
这就是bz战术的精髓所在，只要己方战机性能高过敌机，而且在战斗开始之前能够占据主动，那么即便只靠着三板斧的威力，也能较为容易地对敌人造成大量杀伤。
这时候的日军飞行员无疑是最憋屈的，作为训练多年的老手，他们自然能够分辨出对方的实际水平，若是如平日一般盘旋搏斗的话，那胜负至少也在五五之间，甚至六四也不无可能。
但是对面这群突如其来的敌人，只会发动无耻的偷袭，凭借飞机性能和先发优势可劲地欺负他们，甚至因为敌人飞得太快，这些日本人连骂人的话都传不过去，参军这么多年来哪里受过这么大的气。
日军陆航的一个飞行中队，装备战斗机的标准配置为10架，实际大约在8-12架之间，这次关东军方面总计派出了三个中队，而程刚这次遇到的则是先头的两个中队，共计20架战斗机，其中12架九一式，8架九二式。
这两款机型可以算是日军现役战斗机中款式最新，性能最好的飞机，从这也能看出关东军为了介入夏国事务，可谓下足了血本，只是在早有准备的红军面前，这些努力就只能变成无用功了。
中岛九一式战斗机在31年正式服役，早在设计之初就由日本陆军提出了轻便、高速、爬升率高的要求，相比于此时主流的双翼机，上单翼结构也构让其拥有了更快的速度。
但可惜的是，九一式使用的中岛“丘比特”-7型发动机只有500马力，在750马力的红军歼-1丙型面前，再轻便的设计也难以掩盖性能上的颓势。
至于川崎九二式战斗机的服役时间则较之九一式要稍晚一年，使用来自德国的bmw-6型发动机，比九一式多了足足130马力，可设计上的缺陷以及120的马力差，还是让红军战斗机与其拉开了不小的差距。
毕竟红军的歼-1丙型可是为了针对美制霍克-2专门做出的改进型号，在欺负700马力的霍克-2时尚有余力，用来对付日本的九一式和九二式，自然更加绰绰有余了。
不过日军相比于果军还是要稍显麻烦的，这主要源自其庞大的航空规模，要知道，早在10年前的大正时代，日本陆航就已经拥有了500架战机，403名军官、466名士官以及2227名士兵。
截止今年，日军陆航已经发展出了36个中队，其中战斗14个中队，侦察12个中队，轻爆6个中队，重爆4个中队，而红军满打满算也才不过对方的一半，真要立马摆开架势对战，一不留神就会陷入双拳难敌四手的境地。
更何况这还没算海航，若是条件合适的话，日本的海军航空兵也并非就不会上岸，届时红军的压力无疑只会更大。
好在的是，至少就现在而言，日本人还没法往夏国投入过多的航空力量，工业国归工业国，但穷鬼搞的工业体系，到底有些力有未逮。
而且红军一方同样也在发展，相比于飞行员，战斗机倒是最好办的，只要把队伍拉起来了，程刚大不了放弃当年的工业建设计划，把运机床和原料的一部分能量用来运飞机，怎么的也能再弄出两三个师。
所以关键还是在人身上，空军如此，陆军也是如此，正巧这次日本人不知天高地厚，派出了一支孤军前来打野，红军自然要珍惜这次难得的机会，好好锻炼一下队伍了。
而这次锻炼的效果也是惊人的，在红军战机两个批次连续不断的进攻下，日军的损失逐渐从五架上升到了八架，不到一小时的时间里，将近一个中队就这么被打没了。
这对日军飞行员而言无疑是一次极其强烈的冲击，他们在遭遇头轮袭击后，也相当灵敏地采取了避让措施，让红军后续几轮的攻击效率大打折扣。
可在战损一半之后，他们与敌人的差距已经越来越大了，哪怕对自己的技术再有自信，也很难提起扳回胜局的希望了。
于是日军当中仅剩的那名中尉，果断朝属下们打出了手势，经过一连串繁杂的沟通之后，日军飞机终于开始尝试突围。
“各机注意，小鬼子要开始溜了，按既定计划行事。”从上空观察到日机的动向，程刚立刻向所有红军战机发出了指令。
语音指令发出之后，红军一方的反应也相当快速，在日军已经开始分散突围的情况下，再继续集中攻击就很难取得理想的效果了。
对此红军自然早有准备，这次出动的两个中队18架飞机，在刚才的战斗中被击伤一架，击落一架，仍有16架可以投入战斗。
现在日军四散开来，意图趁乱保住己方剩余的一部分力量，若是双方技术水平相当，那么红军还真没什么好办法，毕竟在没有无线电通信的情况下，各架飞机一旦分开，基本就很难再取得联系。
但这就是红军具有的技术优势，较之日军此时常用的打手势和画黑板等方法，使用无线电话机的红军飞行员可以更加便捷地实现各机之间的交互，这在瞬息万变的战场上起到的作用，甚至要比一架高性能战机更强。
也就这次来的是日本人，如果是果军飞机的话，程刚还不至于下如此死手，以34年的电子技术而言，无线电话机其实稍稍有点超前了，包括红军这边也只是以技术试验的名义装配了一部分，这是首次投入实战。
收发摩尔斯电码的无线电报机和可以直接语音的无线电话机，在技术难度和战场实用性方面有着显著的差异，前者几乎没法用在即时战场指挥当中，而后者却可以起到战力倍增的效果。
在这方面，电子技术相对落后的日军肯定是要吃亏的，日本陆航大量装配无线电话机一直得等到二战时期，38年配发的九七式甲型战斗机还没有，之后的改进型，九七战乙型才有约四分之一装备了96式飞三号无线机。
倒是海军战机的稍稍早一点，从九六式二号二型舰战(a5m2b)开始大规模装，使用96式空一号无线电话机，从这也能看出，陆航和海航不仅飞机要不一样，就连无线电设备都得各自独立，让人不知从何吐槽。
此外，日军在二战时使用的无线电话机，虽然能够语音也能收发电报，但用在零战等大马力机型上效果却相当不好，杂音大到几乎无法正常使用的程度。
这其实还是源于日本技术的落后，零式战斗机使用了马力较大的14缸发动机，在性能上有了极大飞跃，但是升级后的火花塞和发电机却会严重干扰到无线电装置的运行。
以至于当年ijn（日本海军）内部都有个哏，骂人骂就说："你这个空一号机"，由此可见那时日本技术的不靠谱。
换个角度来看，世界科技的发展本就是一个循序渐进的过程，每年都有新的技术突破产生，也有旧的技术淘汰抛弃。
或许在后人眼中，那些已有的事物都是稀疏平常的东西，但放到眼下这个时间点上，有时一两年的代差就足以产生质的变化，而二战这个技术催化剂带来的效应更是大到了无法忽视的地步。
这也是为什么程刚一直以来，都对技术引进控制得相当严格，同样是电子管，二战后、二战中和二战前，其实已经有了极其明显的差别，更不用说新中国成立之后使用的冷战中早期技术了。
所以这次程刚也算下了血本，在日军开始逃窜之后，他首先派出了四架跟住朝东、南两个方向逃窜的敌人，然后指挥剩下的战机分成两队，开始追击歼灭西面和北面的残敌。
从张垣到大同的航线，恰好就在晋察冀根据地的西北面，鬼子往东南方向跑基本和自投罗网没啥差别。
要知道这次红军还没有倾巢出动，程刚带来的第一航空团还留了四架飞机和相应的飞行员作为后备，再加上红五军团本来就有的两架歼-1丙，只要和负责追击的那四架配合好，绝对能让小鬼子有去无回。
空战发生的地方距大同县城40公里，距张垣县城90公里，到红军的出发机场同样是九十公里，这个距离对于最大航程起码四五百公里的战斗机而言，无疑是小儿科了，所以哪怕经历了一场激烈战斗，交战双方的滞空时间仍然绰绰有余。
正因如此，日本飞行员才有信心突围出去，既然燃油充足，到最近的两座机场又不远，以战斗机最快三百公里每小时的速度，基本要不了多久就能赶到，甚至途中伺机组织几次反击也未尝不可能。
这些年来，日本陆航一直都以苏联为假想敌，在20年代到30年代早期之间，苏联和日本的航空技术水平都算不上世界一流，但是苏联的工业化和大规模生产做得较好，工业人口也更为庞大。
对此，地少人少的日本人当然不愿和苏联红军拼消耗，很早就决定将航空部队与飞行基地分离开来，以此增强航空部队的机动性，依靠快速展开前线机场攻敌不备。
甚至为了保证陆航不被束缚在机场上，日本现在已经考虑组建拥有独立支援地勤甚至是机场高炮部队，以及能够脱离机场独立机动作战的飞行战队。
再过几年，各飞行战队手中的日常地勤维护人员、拥有大修能力的野战工厂以及机场地面防御部队，都可能被统一编为所谓的“飞机场大队”，这次日本人往北平、张垣、大同、晋阳等地派出的部队，其实就是前者的雏形。
否则以九一式和九二式战斗机的续航能力，真的加满油再带上副油箱的话，直接从北平飞到晋阳都没问题，为何非得脱裤子放屁一般的沿着铁路线绕道，实际就是项庄舞剑意在沛公。
而在这个时候，先前为了布局采取的长远策略，却给了被逼入绝境的日军飞行员一个希望，只要飞回机场，自家的防空部队便可以将敌机驱逐，他们的安全也得到了保障。
但红军的通讯优势却是日本人根本无法想象的，不仅是各架飞机之间，就连地面电台都通过程刚的座机与空中达成联络，显然后者是使用了更加丧心病狂的黑科技，这也是程刚这次必须亲自出马的原因之一。
为了保证对日第一场空战圆满，他也算是殚精竭力了，打着试验新技术的旗号堂而皇之的给自家部队加buff，碰上这样的敌人，确实应该给此时的日本飞行员们默哀一下。
不过话说回来，程刚一反常态的激进选择自然也有他的考虑，首先肯定是晋省战事的需要。
现在军阀联军能够坚持下来，很大一个原因就是日本人在背后撑腰，所以打击日军飞机，其实更多是为了尽快击溃阎西山等人的信心，只要阎西山的信心出现动摇，那后面可就好办多了。
其次，此时全面对日战争的条件尚不成熟，无论日方还是土共一方都是如此，麻杆打狼两头怕，如果现在能够以雷霆之势敲山震虎，让日本人摸不清红军的底细，或许可以争取到更多的时间。
换句话说，从日军飞机进入关内的那一刻起，程刚就没打算让对方活着离开，别说最近的机场尚在四十公里之外了，就算敌机已经躲进了机场，他也要想方设法把这块肉给咬下来。
更何况为了这此空战，不仅是第一航空团的空军出马，地面上的红五军团早早做好了准备。
穆虎三在整条航线附近布置了五十余支侦察小队，还发动了各区各县的民兵组织，甚至投入了红五军团近半的无线电设备，几乎就是一道天罗地网。
不到十分钟的时间，程刚率先在追击中击落一架九二式战斗机，为他的座机再添一星。
而有了首长的鼓舞之后，其他红军飞行员的士气也愈发高涨起来，最后在距离大同机场不到八公里的位置上，这支分队将残敌全部剿清，甚至还有空闲联络地面，让陆军的同志看看有没有机会把鬼子飞机的残骸给夺过来。
不过这个希望就有点小了，因为在程刚转向北去的时候，已经注意到大同方向派出了卡车前来探查，估计是日军驻机场部队也意识到了事态的不对劲。
好在之前的战场基本处于红军的控制范围之内，不仅红军这边跳伞的飞行员被及时搜救了回来，而且在日军在此地坠落的飞机也全部落入了红军手中。